近期，從中央到地方，鼓勵推廣新能源汽車的政策頻頻傳出。業內專家預計，2017年新能源汽車銷量有望從2013年的1.8萬輛左右增長到20萬輛左右，上游產業鏈亦將迎來爆發性增長。

　　7月2日，據知情人士表示，中央財政近期將出臺補償充電設施的新政策，未來或以加油站的稅費收入轉移補貼充電樁產業。而新能源汽車免征購置稅政策也有望在近期落地。

　　除了國家層面的扶持政策外，各地方政府也加緊推動。據了解，目前北京市正在積極研究出臺相關政策，包括電動汽車不限行、鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車等。廣東省6月底已經確定了各市財政補助，加上省財政補助不低于國家補助標準的原則，形成各級財政購買補貼、全產業鏈補貼推廣新能源汽車。

　　持續的政策扶持迎來國內新能源汽車產銷兩旺的局面。從工信部發布的2014年1-5月汽車工業經濟運行數據來看，5月份新能源汽車產量為3770輛，同比增長98.32%。而我國已經出臺的新能源汽車相關規劃目標明確提出，到2017年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的生產能力達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。

　　隨著我國新能源汽車政策的逐步落地，市場需求已經啟動，并將持續保持高增長，產業鏈相關公司亦將迎來機遇。電動機（微電機 直流電機 減速電機）驅動系統是新能源汽車三大核心系統之一，相比傳統工業電機（微電機 直流電機 減速電機），新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。目前，從綜合性能來看，永磁同步電機（微電機 直流電機 減速電機）最具優勢，更能代表新能源汽車驅動電機（微電機 直流電機 減速電機）的發展方向。從下游廠商的應用來看，寶馬、大眾、豐田、日產、比亞迪等廠商的新能源汽車電電機（微電機 直流電機 減速電機）已基本采用永磁同步電機。

　　受益于新能源汽車產銷量爆發，全球高性能釹鐵硼需求增速將顯著加快，釹鐵硼是永磁同步電機（微電機 直流電機 減速電機）轉子的關鍵材料。根據專家介紹，混合動力驅動電機（微電機 直流電機 減速電機）耗釹鐵硼1-3kg/輛，純電動電機（微電機 直流電機 減速電機）耗釹鐵硼5-10kg/輛。預計2014-2020年全球高性能釹鐵硼需求年復合增長率將達15%以上。

　　公司方面，方正電機儲備有5-45KW不同等級的新能源汽車驅動電機（微電機 直流電機 減速電機）產品。產品均已經通過權威部門檢測，符合客戶擬開發的純電動汽車的參數要求，公司擬收購的高科潤公司則在汽車電子智能控制器方面具有很強的技術及工藝基礎。北礦磁材主營業務為磁性材料和磁器件的研發、生產和銷售，公司2013年逐步調整生產結構，產品向中高端轉移，2014年又進行4萬噸的磁粉擴產。寧波韻升是國內第二大的釹鐵硼生產企業，2013年釹鐵硼產量4300噸，公司產品主要定位中高端，下游應用領域主要是汽車電機（微電機 直流電機 減速電機）和工業電機（微電機 直流電機 減速電機）。公司參股的上海電驅動公司是國內控制電機龍頭企業，研究方向覆蓋了節能與新能源車用電驅動系統領域的各個方面。

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